退伍军人敲开无人机创业梦，让产品一机多用，更加智能！

华尔街日报，哈佛商业评论，以及许多其它的媒体都在宣传退伍军人是天生的企业家观念。这种观念认为那些在军营里担任过领导岗位的人更适应管理风险，他们主动出击，拥有”着手去做“的态度，因而能克服运营一家初创公司所面临的各种艰巨挑战和不确定性。

其实每个人内心深处都有一股最原始的大干一番事业的冲动，只不过一些人被所谓的现实压制了这个冲动，将就了一辈子；而一些人却能冲破枷锁释放这股冲动，在不可能里创造可能，有数据显示：超过90%的退伍军人谈到创业时都很积极，但只有不过3%的人真正选择了创业。

01

退伍的他开始第一次创业

左二/ 神龙航龙航空联合创始人 胡万

在很多人看来，能够和一群志同道合的朋友一起做事，将兴趣爱好与工作结合是很幸福的事。在一品创客·无人机暨智能机器人孵化基地，神龙航空联合创人胡万和他的小伙伴们在无人机上架起了创业梦想,一帮航空领域退伍的老兵发展为创业路上的“盟友”，他们运用无人机应用来实现自身价值。

退伍后的他们，不愿让自己将就于现状，于是斩断一切，冲破枷锁走上了创业的道路。“中国式”青年合伙人，他们聚集在一起挑战科技前沿，从湖南、甘肃等地辗转到了厦门，开始了真正梦想起飞的地方，成立厦门神龙航空科技有限公司。

创业一年多来，从创意到开办公司，他们一直踏实创业，专注于无人机应用，先后获得多项无人机领域专利。据了解，他们近期已经研发出了一种插拔式多用途无人机，根据任务需求可实现轴距、电机、螺旋桨可变，从而改变最大载重，扩宽了无人机的使用范围，功能更加强大。

“神龙航空”产品图▲

02

无人机领域深耕

跨领域发展

早在消费级无人机出现之前，专业级无人机已经应用在军事上了，但由于专业无人机厂商对这个市场没有做出相应的反应，目前的产品和服务远远没有满足用户的需求，因此这里面蕴藏着巨大的商业机会。

创业一年多来小伙伴们也一刻不停的忙着搞研发、找客户。神龙航空与国内多家知名无人机生产企业成为战略合作伙伴，为边防提供安保设备，涉足了无人机影视航拍......值得一提的是还进入了无人机创客教育领域。

目前，“神龙航空”团队里三位负责技术的小伙伴已经拿到了“无人机飞手”执照。

无人机行业是一个足够大的市场，包容了万千的创业者，无论是航模爱好者，还是消费电子领域的精英，都能凭借热情投身无人机产业。然而，狂欢过后，一旦缺乏独到的战略眼光与核心的竞争力，无法迎合市场，解决用户痛点，纵然市场再大，也只能望洋兴叹。

神龙航空联合创始人胡万表示：

无人机行业目前存在两大痛点，首先是产品和服务离客户太远，没有从用户角度出发来做产品，功能和体验不好，而且价格虚高。另外，缺乏安全管理的系统，如果使用者操作不当，可能会对周边事物形成危险，比如出现伤人伤物、闯入禁飞区、危及航空飞行等事件。

03

禁飞的大形势下

拓展产品的可应用范围

向更加复杂的环境中进行延伸

今年4月份成都、重庆、昆明等机场一系列“黑飞”事件导致多次航班延误、迫降之后，“无人机”三个字让人人心惶惶，避之不及，之后民航局发布了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》：自6月1日起，最大起飞重量在250克以上的民用无人机开始实施实名登记注册。已购买无人机的个人，须在8月31日之前完成登记注册，逾期未注册，其行为将被视为违反法规的非法行为，会受到处罚。

另一方面，5月10日公安部召开全国公安机关开展无人机等“低慢小”航空器的专项整治工作会议，5月12日民航局召开无人机专项整治工作会议，之后各地陆续出台了禁飞政策，对无人机行业的影响是存在的。

神龙航空联合创始人说：

提供安全可靠、功能完善、性能优良、价格合理、用户体验好的产品和服务，是实现可持续发展的必由之路。关于禁飞，他则表示在一个团队在创业过程中，难免会遇到各式各样的困难，但从社会环境来讲，国家将改革开放作为基本国策，大力提倡和扶持双创，为创业者提供越来越好的创业环境，我们相信中国的无人机的创业环境会越来越好。

而且现阶段无人机还处于需要强力技术推动的早期阶段，产品需要不断技术迭代，还没有真正到垄断的阶段。禁飞期间研发团队在外地潜心优化产品，进一步优化系统，拓展产品的可应用范围，向更加复杂的环境中进行延伸，待禁飞后重新起航。

未来，各行各业与无人机的结合不可避免，对“神龙航空”团队来说，每一次的另辟蹊径，都是为了有基础和能力去实现最初的梦想，只要坚持不懈地坚守初心，知道自己当初为何出发，梦想终将实现。